Светскиот совет за мотоспорт на FIA веќе донесе одлука за скартување на бројот на опити во аеродинамичен тунел на само 15 испитувања во текот на еден работен ден од 8 часа.

Останатите забрани ќе се однесуваат на дизајнот и конструкцијата на болдите, процесот на производство, тестирање на опремата, суспензија, сопирачки, и развој на хидраулични системи, распределба на тежината, тестирање на патека и ограничување на бројот на персоналот што може да работи на трка.

Целта на сето ова е да се направат мали, но ефикасни тимови со што е можно поеднакви можности во смисол на потребниот буџет, кој би требало барем теоретски да им ги изедначи и способностите на патека што би требало да ги направи трките многу поинтересни.

Според инженерите од сите воведени забрани и лимити, ограниченото тестирање во аеродинамичен тунел е најлошо. Новите правила исто така наведуваат дека во аеродинамичен тунел може да се испитува само на модел што е 60 проценти помал од болидот во оригинална аголемина.

Тестирањето на аеродинамиката на болид во реална димензија е дозволено само на тркачка патека и тоа само 5 дена во годината.